Nos últimos meses, vários artigos (consulte 12) comemoraram a drástica melhora na qualidade do ar, já que as pessoas em todo o mundo não estão mais se locomovendo como antes devido ao coronavírus, comumente chamado de Covid-19. Um subproduto de tantos países e estados ao redor do mundo que implementaram várias ordens de abrigo no local e restrições de viagem através das fronteiras internacionais é a diminuição geral das emissões de gases de efeito estufa (GEE) relacionadas ao transporte, especialmente de viagens aéreas e veículos de passageiros. Até mesmo o transporte comercial foi afetado em algum grau, embora dados preliminares das Américas e da Europa mostrem que os caminhões comerciais tiveram o menor declínio entre todos os tipos de veículos comerciais. Esse mesmo artigo aponta a estabilidade no setor de caminhões como um indicador saudável de que a demanda pelo setor de transporte e logística está estável (ou talvez até aumentando).

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Então, o que isso significa no contexto mais amplo da ação climática e, em particular, nas oportunidades de redução de emissões no setor de transportes? De acordo com o World Resources Institute, o setor de transporte é o setor emissor de GEE que mais cresce no mundo e representou mais de 24% das emissões de GEE em 2016. A partir de 2017, o transporte se tornou o maior setor emissor de GEE nos Estados Unidos, que é o país com as maiores emissões de transporte em todo o mundo. Por fim, >70% das emissões globais de transporte são provenientes de veículos rodoviários, que também é o modo de transporte responsável por 80% do aumento das emissões nas últimas quatro décadas.

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É difícil argumentar contra a melhoria da qualidade do ar e a redução de doenças respiratórias. No entanto, está claro que reduzir as emissões de GEE do setor de transportes às custas da nossa economia não seria considerado um desenvolvimento sustentável. Dada a atual demanda crescente por empresas de transporte e logística, essas empresas estão bem posicionadas para liderar o caminho da descarbonização do impacto do setor de transporte. Cinco estratégias possíveis são:

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1. Definir uma meta de emissões de GEE com base científica.

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Metas ambiciosas de emissões facilitam vantagens competitivas de longo prazo. Os benefícios internos incluem custo e eficiência operacional devido à inovação e à transformação da estratégia e da estrutura de negócios. Os benefícios externos estão relacionados à resposta preventiva da empresa às políticas públicas e à melhoria da credibilidade da marca, da percepção do consumidor e da confiança dos investidores, que estão incorporando cada vez mais a mitigação dos riscos climáticos como parte de seus critérios de avaliação.

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2. Investir em eficiência energética e energia limpa.

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Os projetos de eficiência energética podem não ser manchetes de jornais, mas melhoram o resultado final e os custos evitados podem proporcionar um ciclo de feedback positivo para pagar por futuras oportunidades de eficiência, que geram economias adicionais. Além disso, algumas oportunidades de eficiência energética, como melhorias na iluminação e nos sistemas prediais, podem reduzir as contas de energia e, ao mesmo tempo, melhorar as condições de trabalho e o desempenho dos funcionários. Os investimentos em energia limpa, como a eólica e a solar, atingiram a paridade de custo em comparação com as fontes tradicionais de combustível fóssil em muitos mercados e podem proporcionar uma boa estabilidade de preços de eletricidade a longo prazo, dependendo da região e da estrutura de custos do projeto.  

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3. Estabelecer uma linha de base da economia de combustível da frota atual e das emissões de GEE.

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Muitas jurisdições em todo o mundo, incluindo a União Europeia, a Califórnia e o Oregon nos EUA, a Colúmbia Britânica, o Canadá e o Brasil, têm variações de políticas de padrões de combustível de baixo carbono que se concentram na descarbonização dos setores de transporte. Várias outras jurisdições em todo o mundo estão discutindo políticas futuras para reduzir as emissões de transporte por meio de padrões mais rigorosos de emissões relacionadas ao combustível. As empresas não podem responder de forma eficaz às políticas públicas sem uma compreensão orientada por dados de suas próprias frotas e emissões relacionadas ao transporte. O estabelecimento de uma linha de base permite que a empresa aproveite as oportunidades de financiamento (próxima estratégia discutida) e planeje a descarbonização da frota em longo prazo (última estratégia discutida abaixo).

4. Aproveitar as oportunidades de financiamento nos mercados regionais para eletrificar as frotas.

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Há milhões de dólares de financiamento disponíveis atualmente para a descarbonização da frota e a maior parte desse financiamento está disponível em nível regional e não federal. As empresas que estão aumentando o tamanho de suas frotas para atender ao aumento da demanda do mercado por transporte comercial ou que estão considerando em quais tecnologias investir como parte da rotatividade de ativos devem aproveitar essa oportunidade para testar uma pequena frota de veículos elétricos (VE). A instalação de estações de carregamento de VEs e a operacionalização da rede de carregamento de VEs para aproveitar os preços da eletricidade local e os encargos de demanda levam algum tempo para serem otimizados, portanto, é melhor começar com um projeto piloto e aproveitar os incentivos disponíveis agora.

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5. Identificar estratégias de curto e longo prazo para fazer a transição para uma frota de transporte com emissão zero.

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Com quase 190 signatários do Acordo de Paris e um escrutínio cada vez maior sobre as crescentes emissões do setor de transporte, a descarbonização do transporte é uma área de preocupação cada vez maior para os órgãos reguladores, o público e os investidores que pensam no risco climático. As empresas que começarem a planejar e implementar mudanças em suas frotas agora evitarão ativos irrecuperáveis e melhorarão a percepção pública de sua responsabilidade social, tornando-se mais competitivas.

As estratégias apresentadas acima têm o objetivo de fornecer uma amostra das oportunidades disponíveis para todas as organizações de transporte, mas especialmente para as entidades do setor de transporte e logística, cujos negócios são menos afetados negativamente pela Covid-19. Dada a natureza diversificada das estratégias listadas acima, as empresas seriam melhor atendidas por uma ferramenta que auxilie na modelagem de cenários e na metodologia para normalizar todos os projetos relacionados ao clima. Para obter mais informações, acesse Sinai Technologies para obter uma plataforma de software que pode ajudar as empresas em sua jornada de descarbonização.

A Sinai Technologies Inc. está ajudando as empresas a mitigar as mudanças climáticas, permitindo a medição, o monitoramento e o comércio mais inteligentes das emissões de carbono. Estamos construindo a primeira plataforma como serviço do mundo para medir, precificar e avaliar o risco de carbono, usando metodologias baseadas na ciência e inteligência artificial. Para obter mais informações e agendar uma demonstração, acesse https://www.sinaitechnologies.com/request-a-demo.

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Referências

1. "A poluição do ar cai em níveis sem precedentes nas principais cidades do mundo durante os bloqueios por coronavírus". (23 de abril de 2020). https://www.cnn.com/2020/04/22/world/air-pollution-reduction-cities-coronavirus-intl-hnk/index.html

2. Cidades ao redor do mundo. "É positivamente alpino!": Descrença nas grandes cidades com a queda da poluição do ar". (11 de abril de 2020). https://www.theguardian.com/environment/2020/apr/11/positively-alpine-disbelief-air-pollution-falls-lockdown-coronavirus

3. Equipe de dados e análise do Geotab. (7 de maio de 2020). O impacto da COVID-19 no transporte comercial e na atividade comercial. Recuperado de https://www.geotab.com/blog/impact-of-covid-19/.

4. Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA). https://www.epa.gov/greenvehicles/fast-facts-transportation-greenhouse-gas-emissions.

Abril https://www.eia.gov/totalenergy/data/monthly/#environment

5. Shiying Wang e Mengpin Ge. (16 de outubro de 2019). "Tudo o que você precisa saber sobre a fonte de emissões globais que mais cresce: Transport". WRI. Recuperado de https://www.wri.org/blog/2019/10/everything-you-need-know-about-fastest-growing-source-global-emissions-transport.

6. Sinai Technologies https://www.sinaitechnologies.com/