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2 de diciembre de 2021
SINAI
Descarbonización del sector del transporte
Con una contribución anual a las emisiones mundiales de GEI de entre el 15% y el 20%, el impacto del sector del transporte en el calentamiento global. El aumento de la temperatura, que provoca la elevación del nivel del mar, inundaciones y sequías, puede ser devastador no sólo para las poblaciones marginadas, sino también para los países desarrollados. Sin cambios inmediatos a gran escala, se prevé que las emisiones del sector del transporte sigan aumentando un 60% en 2050.
Afortunadamente, las partes interesadas en el transporte, los expertos y los responsables de las empresas no se lo toman a la ligera. Diversas instituciones públicas y privadas trabajan codo con codo para combatir el cambio climático. La iniciativa Descarbonizar el Transporte, por ejemplo, reúne a más de 70 gobiernos, empresas, organizaciones e instituciones para reducir las emisiones en las actividades del sistema de transporte.
Entre las estrategias que han ideado los esfuerzos multilaterales y bilaterales, destacan cuatro: la reducción del volumen total de la actividad de transporte; el desplazamiento de los viajes a los modos más eficientes, el aumento de la eficiencia energética por modo, y la reducción de las emisiones de GEI derivadas del uso de cada unidad de energía. Y todo ello depende en gran medida de un seguimiento eficaz de las emisiones.
El seguimiento de las emisiones es el medio por el que se recogen y miden los datos de las emisiones para evaluar el rendimiento de una fuente con respecto a las normas establecidas. Según la Agencia de Protección del Medio Ambiente de Estados Unidos (EPA), en función de las normas reguladoras del aire, existen dos tipos de seguimiento o monitorización: El seguimiento de la calidad del aire ambiente y el seguimiento de las emisiones de fuentes estacionarias.
El control de la calidad del aire ambiente rastrea las emisiones procedentes de fuentes móviles, como los automóviles. A lo largo de su ciclo de vida, los coches, autobuses y otros tipos de vehículos producen contaminantes atmosféricos por su funcionamiento en carretera. La distribución de combustible también conlleva otras actividades de transporte que también deben ser objeto de seguimiento para detectar los gases que atrapan el calor.
Por otro lado, el control de emisiones de fuentes estacionarias realiza un seguimiento de las emisiones de fuentes estacionarias individuales, como centrales eléctricas, fábricas y calderas. En el sector del transporte, los organismos reguladores necesitan hacer un seguimiento de las emisiones procedentes de los procesos de producción y refinado de combustible, así como de la fabricación de vehículos.
El seguimiento de las emisiones son fundamentales en la lucha contra el cambio climático. He aquí algunas de las formas en que ha demostrado ser inestimable para el sector del transporte.
La Organización Marítima Internacional u OMI es el único organismo de transporte que ha adoptado medidas de eficiencia energética legalmente vinculantes en todos los países. Pero para llegar a esas medidas globales válidas, primero tuvieron que establecer líneas de base sobre las cantidades de combustible quemado por los distintos tipos de buques con diversas capacidades de carga. A partir del seguimiento de las emisiones, pudieron sentar las bases para unas normas de emisiones más estrictas. normas de emisiones para reforzar aún más su Índice de Diseño de Eficiencia Energética o EEDI.
Sin medios sólidos para hacer un seguimiento de las emisiones de , los gobiernos no pueden tomar decisiones informadas para elaborar políticas críticas sobre movilidad sostenible. No existe una solución única. Se necesitarán datos de las emisiones hasta el nivel local para adaptar las estrategias de reducción del carbono a las regiones o comunidades en las que se vayan a implantar.
Además, muchos esfuerzos de reducción del carbono pueden requerir la imposición de restricciones. El cumplimiento global sólo puede lograrse con pruebas sólidas como base para tales restricciones.
Para gestionar eficazmente las amenazas climáticas provocadas por las operaciones de transporte, los responsables de la toma de decisiones deben determinar qué actividades de descarbonización deben complementarse, modificarse o revisarse. El seguimiento de las emisiones forma parte del conjunto de datos necesarios para evaluar a fondo los planes de juego de reducción de las emisiones de carbono, fundamentales para la consecución de una senda neta cero.
Los avances tecnológicos han permitido a las empresas de transporte de todo el mundo hacer frente a la complejidad del seguimiento de las emisiones.
Climate Trace ("Seguimiento en tiempo real de las emisiones atmosféricas de carbono") es una iniciativa internacional de alta tecnología que utiliza tecnologías basadas en IA, como imágenes por satélite y aprendizaje automático, para detectar el CO2 en cuanto se libera a la atmósfera. El seguimiento en tiempo real y la publicación simultánea supondrán un fuerte impulso para que muchos sectores económicos, incluida la industria del transporte, modifiquen sus prácticas de emisión de carbono y contribuyan a la lucha contra el cambio climático. Es de esperar que en un futuro próximo se materialice un seguimiento cada vez más granular de las emisiones, pero por el momento, una sólida contabilidad del carbono a través de plataformas como el SINAI sigue siendo la mejor práctica del sector.
Plataformas de descarbonización, como Tecnologías SINAIpueden ayudar a realizar un seguimiento más preciso y eficiente de las emisiones. Por ejemplo, la plataforma de software de SINAI permite una medición más inteligente de las emisiones de carbono. Sus metodologías científicas sobre análisis de escenarios y sensibilidad y gestión de riesgos pueden ayudar a crear capital-eficiente para alcanzar los objetivos de reducción de carbono. Para más información sobre SINAI Technologies, visítenos en www.sinaitechnologies.com hoy mismo.
